台中大屯扶輪社

土眼採風～鐵騎闖江湖/ Land

卸下逢甲大學的行政主管職務，卻開啟另頁更忙碌的服務經歷。過去擔任地方級都市計畫審議委員的經驗，每年平均的都市計畫審議會議及案件數，在保守型的行政轄區大約是1-4次會議、2-5件案子，積極型的行政轄區大約是5-8次會議、6-10件案子，可以看出各地發展與建設速度的不同、行政首長企圖心與能力的差距，當然也體會到其背後涉及的利益糾葛。

去年開始擔任中央級的內政部都市計畫委員，每年有24次定期大會、平均50次的專案小組會議及300件左右的通盤檢討或個案變更案件，如果加上本來的再生能源審議、地價評議、市地重劃、區段徵收等委員會，尖峰期曾經有整週都在搭高鐵南北奔波的通勤狀況。如果將這些經歷都寫出來肯定極具特色，但是一則心有餘力不足，二則擔心不符合大屯風格；終於想到：多位社友成立自行車隊，為大家介紹彰化縣內規劃建置之自行車道系統，最後再加點『自行車專用區』這項前瞻性的專業，應該會有人有興趣吧？

目前彰化縣內各級政府規劃建置的自行車道共有八大系統，分別是：

一、八卦山登山自行車道系統

車道全長約100公里，主要是利用現有道路共用系統，沿途上下坡起伏，屬《挑戰級》自行車路線。利用 139線道景觀道路貫穿，沿途會通過五大環狀自行車路線，包括：大佛賞鷹區自行車路線、虎山岩區自行車路線、四面佛區自行車路線、金墩山區自行車路線、百果山區自行車路線。是國內最具趣味及挑戰性登山車活動路線，為彰化縣車友主要騎乘路徑，如果不想騎那麼長，僅完成五大環狀自行車路線任一亦可。

二、田尾百花騎放自行車道

此車道完工於民國92年，分兩條路線，一條起點在怡心園，沿着公園路走，終點為福德宮，呈ㄈ字型；另條則繞外側柳鳳路，起、終點同前條，兩路線共計9.5公里，因位於彰化平原並無上下坡，故屬於觀光休閒路線，特別是自行車道途經公路花園、園藝特定區，沿途有約250戶商家、300公頃之花田區，區內設有自助採花農園三處，全年皆有不同季節花卉可供遊客下田採花，對所有社友都合適。

三、二水觀光自行車道

此自行車園道，起點在二水火車站，全線沿着集集支線，總長約有5公里，路線分為市街巡禮線、越野挑戰線及懷舊訪古線，可飽覽田野風光、自然景色及文化史蹟，也挺適合社友全家休憩。

四、長青自行車道

車道位於海拔高度125-395公尺的八卦山南段西側山麓，全長約15公里，全線幾乎都是在茂密的相思樹和樟樹林底下，可分為東西向向上陡升至終點為橫山的挑戰級路線，以及沿產業道路南北向的8公里逍遙路線。該車道為中彰投地區自行車友平日騎乘的主要路徑，也是經常舉辦登山自行車競賽的主要路線。

五、東螺尋寶自行車道

東螺溪就是舊濁水溪，這個以東螺溪為主軸所建置的親子自行車道，全長約24公里，也是由二水火車站出發，循二水自行車道接152縣道、經溪州大莊，轉接往福興的海口溼地園區，循東螺溪向下游而行。因地處彰化平原，地勢平緩綿長，且沿途有堤岸景觀風貌、豐富人文歷史、觀光活力新社區、精緻農業、自然生態保育及地方特色小吃，非常適合自行車觀光、休閒之旅。目前僅完成第一期自行車道工程，全長約14公里，以西湖糖廠為起點，沿着糖廠小火車鐵道、舊濁水溪溪畔到田尾公路花園。

六、洋子厝溪自行車道

洋子厝溪北岸堤岸道路，全長僅4公里，左岸設有自行車道，沿途可欣賞社區農田及堤岸景觀，適合傳統農村風光體驗、暖身型的社友參加。

七、埔鹽青春活力自行車道

此一路線甫於民國96年12月完工，全長超過23公里，經過14個村落，為彰化縣內最完善的環鄉自行車道，沿途可欣賞豐富優美的田園景觀，路徑亦結合社區總體營造與產業文化，屬於極具農村特色風貌的親子休閒路線進階用。

八、濁水西迎風競速自行車道

由二水火車站出發，接152線道到大莊，循濁水溪流域之舊堤防，往濁水溪下游而行，途經西周、竹塘、大城最後至台西村出海口處，全長約30公里。此路段因位於彰化平原，路線地勢平坦開闊，可儘覽濁水溪藍帶景觀與彰化平原的農田地景、探索河川灘地生態，屬於觀光休閒路線，可供全體社友進階用。

以上係彰化縣內目前的自行車道八大系統，為兼顧環保避免浪費及需求者導向，真正有興趣的社友，可向star索取路線圖或自行影印前往。未來尚有將台中彰化南投三縣區域路網串連(6條路線)的縫合規劃，結合既有自行車道及遊憩景點，提供休息、餐飲、住宿、補給維修等功能的區域性自行車服務中心規劃，就等著大屯社練好體力後，迎接未來總監辦理3460鐵騎大賽！

近幾年的鐵馬產業極夯，為建立自行車產業競爭力、提昇產業價值，正有結合產官學能量推動設置「自行車園區」的規劃，此一想法是選定一處15-20公頃土地，內設知識傳達與動態體驗的自行車博覽館、自行車競技與運動休閒區、自行車產業創新研發與交流測試區，專供發展與自行車運動、文化、休閒、產業有關之使用，以完成One stop service的騎乘文化推廣與騎乘經驗創造；當然必要之販賣、餐廳住宿、金融服務、電力郵政、通訊及其他與自行車發展相關之使用亦含括在內。離真正完成用地規劃與建設，可能尚有二至四年，但此一想法或許可供在不同產業各擁一片天的社友們參考！